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大众汽车排放丑闻:什么是'失败装置',它是如何运作的,为什么你不能看到它?

2019-07-24 03:01:31 来源:工人日报

  

大众汽车排放丑闻:什么是'失败装置',它是如何运作的,为什么你不能看到它?

USA-VOLKSWAGEN
美国国旗于2015年9月23日在加利福尼亚州圣地亚哥的大众汽车经销店旁边飞行。大众汽车首席执行官Martin Winterkorn于周三辞职,屈服于德国汽车制造商的变革压力,该汽车制造商因承认其欺骗美国监管机构而感到沮丧关于它的柴油车污染了多少。 图片:路透社/ Mike Blake

大众排放丑闻导致首席执行官Martin Winterkorn ,汽车制造商面临数十亿美元的罚款和可能的刑事指控,这让汽车界感到震惊。 2009 - 2015年的几款车型受到影响,包括甲壳虫,奥迪A3和高尔夫。

该汽车制造商使用一种称为“失败装置”的控制机制来欺骗美国环境官员认为其汽车符合排放标准。 但大众车主不应该通过他们的车来寻找一些神秘的黑匣子。 该设备主要作为现有计算机控件中的附加软件代码行存在。

国际清洁交通理事会高级研究员约翰德·德在接受“国际商业时报”采访时说:“在这个阶段,大众汽车的兴趣绝对是让问题尽快得到解决。” 布朗和同事彼得莫克是的关键人物

失效装置是一种辅助排放控制装置(AECD),在大众汽车的情况下,它改善了排放控制系统在某些测试条件下的工作效果。

大众汽车的失败设备不是物理对象:环境保护局解释说,“设备”嵌入在负责运行引擎控制计算机的软件代码中。 根据美国环保署的说法,有问题的汽车根据“方向盘的位置,车速,发动机运转持续时间和大气压力”感觉到他们是否正在接受测试。

控制计算机通常存储在仪表板下方的防火墙上。

烟雾警报

当汽车在路上行驶时,车载计算机从几个不同的来源获取数据。 这并不罕见:此数据用于车辆的日常运行。 例如,加速度计数据可以说明它的速度有多快,而冲击检测可以控制何时展开安全气囊。 Kelley Blue Book的分析师Matt De Lorenzo表示,普通汽车在车载电脑上有大约2000万行代码。

通常用什么车来降低烟雾水平是使用AdBlue或尿素注射。 当在汽车行驶期间注入少量这种流体时,它可以降低烟雾中的NOx成分。 “许多大型车辆使用这些系统,”洛伦佐说。 然而,用于注入流体的系统可能是昂贵的,特别是在Jettas和Golfs的市场价格敏感的一端,这可能是一个问题。

所以大众汽车抛弃了喷油器。 相反,受影响的汽车的车载计算机将测量和检查汽车的状态,并且由于一些额外的代码,将决定条件是否与实验室测试的条件相匹配。 当发生这种情况时,计算机将改变汽车的运行状态,以达到EPA要求的效率水平。

美国环保署称,受影响的汽车能够检测到他们何时处于测试条件下。 汽车的全部排放控制仅在测试期间被激活。 这意味着受影响的汽车能够欺骗测试,使他们相信他们比以前更环保。 “在汽车中使用失败装置来规避清洁空气标准是非法的,对公共健康构成威胁,”执法与合规保障办公室助理行政官Cynthia Giles说。

不是很栩栩如生

但汽车怎么知道它在条件下进行了测试? 清洁空气观察总裁Frank O'Donnell解释说,美国环保署在实验室测量汽车,将制造商提供的样品车放在测试排气管排放量的测试机器上。

这些实验室条件试图模拟真实世界的条件,但它们仍然不同于在路上行驶。 “这并不像是他们在高速公路上出门,一个人被绑在车下,一个装置插在排气管上,”奥唐纳说。 Telltale标志,如一致的环境温度和非驱动轮不转动,可能是一个赠品。 这意味着,通过正确的代码,汽车可以“感知”何时进行测试,只需查看这些标志即可。

目前尚不清楚大众汽车究竟在测量什么。 德国人说,我们可能需要几个月才能知道公司究竟在做什么。 美国 ,用户无法关闭“设备”,现在大众汽车将被要求在没有所有者产生费用的情况下解决问题。


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(责任编辑:覃莘紊)
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