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2015年三菱Evolution X GSR评论:最后的Evo仍然是一个拉力赛明星[视频]

2019-07-25 13:01:03 来源:工人日报

  

2015年三菱Evolution X GSR评论:最后的Evo仍然是一个拉力赛明星[视频]

Evo X 3/4 Front
这是三菱传奇Lancer Evolution的最后一年。 虽然这一代人现在已经8岁了,但它的造型似乎并不像汽车首次推出时那样微妙。 照片:Nick Deel /国际商业时报

自20世纪90年代初以来,三菱Lancer Evolution一直是全球运动紧凑性能的主要产品,但2015年将是涡轮增压怪物的最后一年。 尽管汽车需求旺盛,三菱仍在23年后停产该生产线。

在过去几年的 ,这并不令人震惊; 三菱的美国销量大幅缩水,因此设计一款新的旗舰性能车并不是财务上负责任的。 Evo X - 三菱的第10代Lancer Evolution - 现在已有8年历史,按照今天的标准,装备很差。 如果这些是决定汽车价值的唯一因素,那么Evo X就不值得一提了。

但这就是Lancer Evolution的荣耀,而且一直都是 - 它从来不是你买的车,因为你有经济责任。 你购买它是因为它很有趣,因为它可以承担( )更有声望的车辆。 虽然2015款车型基于旧架构,其发动机和动力传动系统与2003款Evo VII(美国首次推出)基本类似,但它仍然非常有趣。

Evo X AutoX Evo X需要推动,当你给它要求时,汽车将轻松跳舞。 照片:Nick Deel /国际商业时报

即使是现在,在它的生命周期结束时,Evo X也是最有趣的车型 )。 这款车只有一些特别的东西:它产生的声音,它的高峰力量乐队在胸部冲击你的方式,卡通式处理 - 它很容易快速驾驶,误差很大。 虽然即将推出的福特福克斯RS具有潜力 ),但我还没有找到另一款能够完成Evo所能完成的同样荒谬动作的汽车。

Evo X总是会让你保持脚下垂,并将每个角落都放在一边。 这样做是一个可笑的简单问题:按下“ESC关闭”按钮,所有电子安全保姆都会消失。 以一种摩羯的速度和角度将汽车倾斜到一个角落,然后将脚放下 - 汽车的后部将会四处摆动并按住,就像固定在横向导轨上一样。 在大多数其他汽车中,这将导致一个很大的旋转,但Evo X只是笑。 你可以用一只手以50英里/小时的速度侧向握住它,脸上带着灿烂的笑容。

Evo X sideways 所需要的只是轻轻一点的轮子和健康的右脚压力--Evo将愉快地旋转所有四个轮子并保持大量滑动。 照片:Nick Deel /国际商业时报

如果你拥有这些汽车中的一辆,那么你将无济于事 - 没有办法解决它。 它在GSR装饰中的设置方式(配备了一个急切的,近距离的5速手动变速箱)迫使你驾驶两种方式中的一种:超级保守( ),车子厌恶,或者你说当地警察部门厌恶的超级侵略性。 猜猜你会更频繁地驾驶哪种方式。

这是一辆令人难以置信的野蛮车。 如果你开车,普通人不会认真对待你。 它很响亮,没有精炼,你很难达到25英里/加仑,油箱也很小。 您可以从其他汽车获得更多动力,拥有更多受人尊敬的名字,以更少的钱。 按照逻辑思路,Evo是愚蠢的。

当你看到内饰时,这种感觉也不会改变 - 虽然X在这方面比其前辈更好,但对于4万美元来说仍然不是特别好。 它与选择良好的正常经济型Lancer基本相同; 180英里/小时的车速表是唯一可能让人们失望的车速表。

Evo X interior 它并不是世界上最糟糕的地方,但Evo X不会因内饰制造质量或设计而获得任何奖项。 奇怪的是,它甚至没有伸缩式方向盘。 照片:Nick Deel /国际商业时报

但这些与人们在第一次来到美国时所说的关于Evo的事情是一样的。 当然,你可能会想象三菱在美国本土的时间里已经改变了一些东西。 但你错了。

Evolution系列的基本配方从未偏离:采用2升4缸电机,增加涡轮增压器,并投入超级聪明的全轮驱动系统。 在世界各地比赛,然后向公众出售生产版本。

有一段时间,这很有效。 赛车血统,以及流行文化现象 ,为该品牌在美国赢得了忠实的粉丝群。 ,争夺赛道内外的优势。 生活很美好。

但近年来,虽然斯巴鲁扩大了产品阵容并取得了销售成功,但三菱已经衰退并巩固(在美国只有三条主线,其中没有一条具有竞争力)。 因此, 过去十年 ,但Evo仍保持不变。 我们所知道的竞争已经结束。 在其他人加油之前,斯巴鲁是唯一继续销售涡轮增压全轮驱动拉力赛车的车型。

Evo Passing 随着Lancer Evolution的消失,竞争对手斯巴鲁将成为唯一一家提供全轮驱动,涡轮增压运动紧凑型车的制造商。 照片:Nick Deel /国际商业时报

那么,我现在可以推荐购买三菱Evolution吗? 客观地说,Evo X不是一款非常好的汽车; 它不喜欢每天通勤,它比V8野马喝更多的汽油,它的内饰比

但是我还没有找到让我感觉像其中一种一样的东西 这不是一个明智的决定,但我不能因为购买最后一个Evos而故障。 随着时间的推移,他们甚至可能成为收藏家的汽车。

三菱已经谈到将铭牌最终复兴为电动混合动力车,鉴于该公司在电动/插电式市场取得的成功,它将有意义。 但它不会是同一种车,即使它有共同的名字。

Evo X Horizon 如果还有另一个Lancer Evolution,它将不会像这个。 照片:Nick Deel /国际商业时报

是Evo人会记得的那种。


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(责任编辑:司空祢)
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