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生物燃料支持者要求美国政府继续执行燃料授权

2019-08-16 08:11:07 来源:工人日报

  

生物燃料支持者要求美国政府继续执行燃料授权

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爱荷华州 约翰斯敦杜邦 先锋工厂的员工 照片:Reuters / Carlos Barria

生物燃料行业代表敦促美国政府维持而不是缩减可再生燃料授权的要求,这要求石油公司购买并将纤维素玉米乙醇等可再生燃料混入汽油中。

上周,环境保护局预计将在6月前决定其2014年的可再生燃料需求,管理员Gina McCarthy表示。

美国对玉米乙醇的需求是由美国环保署在可再生燃料授权下的要求推动的,该要求是在汽油消费高于现在并且预计将继续增长时启动的。 事实上,近年来由于车辆燃油效率提高,汽油消耗量有所下降,但EPA对每加仑燃油中生物燃料百分比的要求在过去几年中有所增加。 将生物燃料 - 主要是纤维素玉米乙醇 - 混合到汽油中的要求现在接近10%,汽车制造商警告的“混合墙”水平有可能堵塞发动机,导致故障和车辆保修失效。 乙醇大厅否认存在10%的混合墙。

五名证人在参议院农业,营养和林业委员会举行的听证会上作证,该委员会由参议员Debbie Stabenow,D-Mich。主持,认为如果美国环保署决定降低可再生燃料的最低要求,它将取消进展到降低碳排放和零售汽油价格。

杜邦工业生物科学公司的生物精炼厂主任Jan Koninckx在听证会上说:“这确实会使生物燃料向下运动,并阻止其对能源价格产生的积极影响。”

杜邦公司十年前开始研究纤维素乙醇生产,并于2009年在田纳西州开设了一个示范工厂,研究将生物质转化为燃料的方法。 该公司目前正在爱荷华州建立一家工厂,用玉米秸秆生产燃料。

“最初的产品将比玉米乙醇更贵,但成本会随着时间的推移而下降,”Koninckx说。 “我们预计随着时间的推移,石油价格将达到每桶80美元。”

他补充说,“确实没有混合墙”,混合到汽油中的乙醇比例最高,被认为对发动机是安全的,目前在美国或e-10中为10%。 “超越e-10的技术就在那里。”

由石油和汽车设备行业支持的非营利组织Coordinating Research Council,Inc。在测试结果表明,高于10%的乙醇混合物会损坏车辆的发动机和燃料系统,甚至是那些经EPA批准使用燃料的车辆,导致他们崩溃。 许多汽车制造商拒绝承担由乙醇混合物造成的损坏的保证,根据AAA研究,在美国道路上的2.4亿辆轻型车辆中,只有1200万辆制造商批准使用e-15燃料,即汽油含15%乙醇。

但许多生物燃料支持者认为,石油和汽车行业严重夸大了乙醇混合物造成的发动机损坏。

“这很多都是神话故事,”理查德·柴德里斯(Richard Childress),前NASCAR车手,现在是赛车队老板,在听证会上作证。 “2001年及以后的新车将不会出现负债问题,因为它们是从工厂建造的,以维持乙醇燃料。”

Childress除了经营汽车公司外,还在北卡罗来纳州种植干草,玉米,大豆和安格斯牛肉,已经测试了10%至30%的乙醇混合物,并在比赛中使用乙醇燃料。 他说,乙醇具有更高的辛烷值,比传统汽油产生更大的马力。

Childress认为e-15应成为零售汽油泵的燃料选择,为消费者提供更多选择,并帮助减少国家对外国石油的依赖。

根据美国最大的石油游说团体,美国石油协会和NERA经济咨询公司的研究,超过10%的乙醇限量可能会减少美国的燃料供应并提高汽油价格。

“该研究预测,到2015年,继续实施RFS [可再生燃料标准]不会导致柴油成本增加300%,汽油成本增加30%,”API发言人Carlton Carroll表示在电子邮件中。 “这将导致美国国内生产总值(国内生产总值)减少7.7亿美元,这将导致美国工人的实得工资减少5800亿美元。”

“我不知道任何可靠的证据表明乙醇降低了汽油价格,”卡罗尔补充道。

尽管如此,生物燃料支持者要求有更多时间来确保生物燃料生产商能够进入石油工业控制的燃料市场。 该任务授权于2005年推出。

生物燃料非营利性创新密西西比州副总裁Sumesh Arora说:“2014年对这个行业来说是一个突破性的一年,但它仍然处于起步阶段。”


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(责任编辑:晁鲔)
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